Programmes typiques
- Mécanicien automobile (2 ans) : moteurs, châssis, électricité, diagnostic, pratique du contrôle et de l'entretien.
- Mécanicien avancé / première classe (3-4 ans) : diagnostic approfondi, systèmes hybrides et électriques, bases de gestion.
- Mécanicien de sport auto (2-3 ans) : préparation course, réglages, travail aux stands, souvent avec pratique sur circuit.
- Mécanicien moto (2 ans) : entretien et réglages spécifiques aux deux-roues.
Les programmes préparent aux licences nationales de mécanicien automobile (nikkyū seibishi) : niveau 3, niveau 2 (la licence standard) et niveau 1. Les écoles agréées permettent de passer les examens avec des exigences réduites.
Coûts
Les frais annuels vont typiquement de 1 000 000 à 1 500 000 ¥ (fourchettes), reflétant l'équipement d'atelier et les véhicules. Outillage et uniformes ajoutent environ 100 000 à 200 000 ¥. Le coût de la vie tourne autour de 110 000 à 260 000 ¥ par mois selon la ville.
Débouchés
Les diplômés travaillent en concessions, garages indépendants, centres de contrôle, entreprises de transport et équipes de course. Le Japon manque de mécaniciens, et le visa de travailleur qualifié spécifié couvre la maintenance automobile : la voie d'emploi est claire pour les diplômés étrangers. La licence de niveau 2 est la credential clé.
À vérifier avant de postuler
- Les taux de réussite aux licences nationales (niveaux 2 et 3), publiés par les bonnes écoles.
- Les heures d'atelier : combien de vraie pratique vs théorie en salle.
- Les partenaires de recrutement : groupes de concessionnaires, transporteurs, équipes de course.
- L'exigence de JLPT, généralement N2 ; manuels et contact client sont en japonais.